ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ- ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸੁਸਤੀ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਕਾਰਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੇ ਗਲਿਆਰੇ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ‘ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਸਟਿਸ ਜੇਕੇ ਮਹੇਸ਼ਵਰੀ ਅਤੇ ਏਐਸ ਚੰਦੂਰਕਰ ਦੇ ਬੈਂਚ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੜਕ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕੀ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਨ।
ਜਸਟਿਸ ਜੇਕੇ ਮਹੇਸ਼ਵਰੀ ਅਤੇ ਏਐਸ ਚੰਦੂਰਕਰ ਦੇ ਬੈਂਚ ਨੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (ਐਨਐਚਏਆਈ) ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਬਲੈਕਸਪੌਟਸ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਟਾਲਣਯੋਗ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵੀ ਜਾਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਰਾਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਛਤਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। “ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਬਲੈਕਸਪੌਟਸ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਟਾਲਣਯੋਗ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵੀ ਜਾਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਰਾਜ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਛਤਰੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 21 ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਰਜ ‘ਜੀਵਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ’ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਨ ਲੈਣ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰਾਜ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਦੇਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏ ਜਿੱਥੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਮੁੱਲਵਾਨ ਹੋਵੇ,” ਸਿਖਰਲੀ ਅਦਾਲਤ ਨੇ 13 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਇਸਨੇ ਇਹ ਆਦੇਸ਼ 2 ਅਤੇ 3 ਨਵੰਬਰ, 2025 ਨੂੰ ਰਾਜਸਥਾਨ ਦੇ ਫਲੋਦੀ ਅਤੇ ਤੇਲੰਗਾਨਾ ਦੇ ਰੰਗਾਰੇਡੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 34 ਜਾਨਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਟੱਲ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।
ਬੈਂਚ, ਜਿਸਨੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 21 ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਨਮਾਨ ਨਾਲ ਜਿਉਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵੇਂ ਪਹਿਲੂ ਵਜੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਹ ਅੰਤਰਿਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 142 ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।” ਬੈਂਚ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਦਾਲਤ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿੱਤੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਪਵਿੱਤਰਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਇਸ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਨੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਜਾਂ ਪੱਕੇ ਮੋਢੇ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੇ, ਲੇ-ਬਾਈ, ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਾਰਕ/ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ – ਰਾਜ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ATMS ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਅਲਰਟ, GPS – ਟਾਈਮਸਟੈਂਪਡ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਬੂਤ, ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਈ-ਚਲਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
“ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ, ਰਾਜ ਪੁਲਿਸ, ਰਾਜ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਬੰਧਤ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਮੈਜਿਸਟ੍ਰੇਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਗੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਇਸ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 60 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,” ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਰਾਈਟ ਆਫ਼ ਵੇ (ROW) ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਢਾਬੇ, ਖਾਣ-ਪੀਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ, ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ/ਸੰਚਾਲਨ ‘ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਪਾਬੰਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। “ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਮੈਜਿਸਟ੍ਰੇਟ 7 ਅਗਸਤ, 2025 ਦੀ CNH ਐਕਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ SOP ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 60 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ/ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਗੇ,” ਬੈਂਚ ਨੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਭਾਗ, ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸੰਸਥਾ ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਟ ਲਈ NHAI/PWD ਦੀ ਪੂਰਵ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਲਾਇਸੈਂਸ, NOC, ਜਾਂ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ 30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬੈਂਚ ਨੇ ਅੱਗੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, “ਹਰੇਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ 15 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਬੰਧਤ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਮੈਜਿਸਟ੍ਰੇਟ ਇਸ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਾਰਤ ਭਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਪੁਲਿਸ, NHAI (ਜਾਂ ਸਬੰਧਤ ਜ਼ਮੀਨ-ਮਾਲਕ ਏਜੰਸੀ), PWD, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ।”
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ – ਕੈਮਰੇ, ਸਪੀਡ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਟਰੱਕ ਲੇ-ਬਾਈ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਬਲੈਕਸਪੌਟ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਤਾਲਮੇਲ, ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ। ਇਸਨੇ MoRTH ਨੂੰ ਇਸ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਅਪਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ 75 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਮੰਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।
“ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੱਗੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜੇਕਰ ਪਾਲਣਾ ਸੰਬੰਧੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਅਦਾਲਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ,” ਬੈਂਚ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 15 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ, ਸਿਖਰਲੀ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ‘ਤੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ।