ਮੁੰਬਈ- 10 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਇੰਟਰਗਲੋਬ ਬੋਰਡ ਪੀਟਰ ਐਲਬਰਸ – ਸੀਈਓ ਇੰਡੀਗੋ ਤੋਂ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਪੱਤਰ ‘ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਠਾ, ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, 1745 ਘੰਟਿਆਂ ‘ਤੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਐਲਬਰਸ ਦਾ ਅਸਤੀਫਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਰਾਹੁਲ ਭਾਟੀਆ ਅੰਤਰਿਮ ਸੀਈਓ ਵਜੋਂ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣਗੇ। ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ 1800 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ 37,300 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਰਾਹੁਲ ਭਾਟੀਆ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲਿਖਿਆ ਈਮੇਲ 1815-1820 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮੇਲਬਾਕਸਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਟੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਇੰਟਰਗਲੋਬ ਨੇ 22 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ… ਹਰ ਭਾਰਤੀ ਲਈ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਓ।” “ਮੈਂ ਅੱਜ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੀਏ…”
“ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹੋਇਆ ਉਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ… ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਇਸਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਿਸੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਿਆ।” “ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀ ਜੀਵਤ ਆਤਮਾ ਹੋ”
ਦੋ ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਪੱਤਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਸੁਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਿੱਠੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਡਰਕਰੰਟ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ। ਦਸੰਬਰ ਇੰਡੀਗੋ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ‘ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਾਖੁਸ਼ੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੁਦ ਮੰਤਰਾਲਾ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜੀਸੀਏ, ਪੀਐਮਓ, ਗਠਜੋੜ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਵੱਲੋਂ ਪੂਰੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਲਈ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੋਰਡ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੂਰੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿਰ ‘ਤੇ ਆ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈਰਾਨ ਯੁੱਧ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ‘ਤੇ ਨਮੋਸ਼ੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੈੱਟ ਲੀਜ਼ਡ ਵਾਈਡ ਬਾਡੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ‘ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੀਈਓ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸੰਚਾਲਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਯੁੱਧ ਕਾਰਨ ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ ਹਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ‘ਤੇ ਖੂਨ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਸਰੋਤ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਕੱਟ-ਸੁੱਕੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਦਿਖਾਇਆ, ਅਤੇ ਉਸ ਦਿਨ ਚੀਜ਼ਾਂ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਪੀਟਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ, 2030 ਤੱਕ ਮਾਲੀਆ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਬੋਰਡ ‘ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਸੀ, ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ, ਸਟ੍ਰੈਚ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਪੀਟਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਇੰਡੀਗੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਕੋਨੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕੀਤੀ।
ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਫੈਲ ਗਈਆਂ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀ ਜੋ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਇੰਡੀਗੋ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਉਦਯੋਗ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਲਈ ਅਟੱਲ ਸੀ। ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 90 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਘੋੜੇ ਦੇ ਡੰਡੇ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਬੇਲੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਸੀ।
ਸ਼ਾਇਦ ਪੀਟਰ ਅਤੇ ਇੰਡੀਗੋ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਬਿਰਤਾਂਤ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚਾਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੇਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣਾ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਣਗੇ, ਗੈਰੀ ਕੈਲੀ-ਸਾਊਥਵੈਸਟ, ਐਲਨ ਜੋਇਸ-ਕਵਾਂਟਸ, ਡੈਨਿਸ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ-ਬੋਇੰਗ, ਕਿਮ ਈ-ਬੇ-ਜੇਜੂ ਏਅਰ; ਡੇਵ ਕੈਲਹੌਨ-ਬੋਇੰਗ, ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਮਿਕੋਸ-ਕੇਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਜਾਂ ਕਤਰ ਦੇ ਅਕਬਰ ਅਲ ਬੇਕਰ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਹਾਨ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਏਅਰਬੱਸ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਮੁੱਦੇ ਲਈ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਪੀਟਰ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਕਦੇ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਪੀਟਰ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਜਨਤਾ, ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਬੋਰਡ ਲਈ ਪਿਆਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ। ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਉਦੋਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਪੀਟਰ ਡੱਬਾ ਫੜੀ ਬੈਠਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਡੀਗੋ ਸੰਕਟ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਮੁਆਫ਼ੀ ਮੰਗ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਤਾਂ ਇਤਿਹਾਸ ਪੀਟਰ ਐਲਬਰਸ ਅਤੇ ਇੰਡੀਗੋ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰੇਗਾ?
ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਪੀਟਰ ਐਲਬਰਸ ਦੇ ਇੰਡੀਗੋ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਡੀਗੋ ਕਿਵੇਂ ਵਧੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ, ਫਲੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਿਆ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀ, ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ, ASKMS ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲੈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਵਿਘਨ ਤੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਐਲਬਰਸ ਨੇ ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ, ਇੰਡੀਗੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ-25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਆਨ ਏਅਰ (20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਅਤੇ ਸਾਊਥਵੈਸਟ (8-12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ASK ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਘਰੇਲੂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮਨੋਬਲ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦੇ ਸਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਪੀਟਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਪਤਝੜ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ” ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਰਾਹਤ ਦਾ ਸਾਹ ਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹੁਣ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ HR ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ ਮਨੋਬਲ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੁਆਰਾ, ਪੀਟਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਲਗਭਗ 57,0000+ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। (1/12/26 ਨੂੰ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 5916 ਸੀ, ਜੋ 10/3/26 ਨੂੰ 4355 ‘ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਈ) 52-ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ 4.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿੱਗ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਐਮਡੀ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਦਸੰਬਰ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਈਪੀਓ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪੂੰਜੀਕਰਨ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ।
ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ
ਇੰਡੀਗੋ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਰਾਹੁਲ ਭਾਟੀਆ, ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਨੂੰ ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਹੱਥੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੂਟ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ ਭਿਆਨਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਓਟੀਪੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭਦੇ ਜਿਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।
ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ ਈਰਾਨ ਯੁੱਧ ਵਰਗੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਚੁਸਤ ਬਣਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੁੜ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਅਕਾਸਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਅੱਜ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗਾਰਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਹੁਲ ਭਾਟੀਆ ਬਾਲੀਵੁੱਡ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ “ਮੈਂ ਹੂੰ ਨਾ” ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਭਵਿੱਖ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।